Clinique du Brexit : Une conversation à 360° avec des experts et des consommateurs

Hier, Diego et Vernon, les cofondateurs de Bezos.ai, ont participé à une "clinique du Brexit" sur Clubhouse. Animé par Martin Mignot d'Index Ventures, l'événement a réuni un panel de 10 experts qui ont attiré un public de plus de 100 personnes.

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Pour ceux qui ne connaissent pas Clubhouse, il s'agit d'une nouvelle application de médias sociaux audio uniquement, dans laquelle des salles dédiées à certains sujets accueillent des orateurs sur scène et un public qui peut également être invité à participer à la conversation.

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Voici un résumé de ce qui a été discuté.

• Quelle est la cause du problème du Brexit ?
• L'effet sur les vendeurs et les clients
• Conseil
• Solutions

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Organisé par Martin Mignot (Index Ventures). Les intervenants étaient : Vojtech Horna (Index Ventures), Glen Walker (Trouva), Leo Ringer (Form Ventures), Clara Chappaz (Vestiare Collective), Christopher Salmon (Conseiller de Michael Gove), Rachel Lowe (Vinyl Revolution), Rob Woude (Fonoa), et Diego Lijtmaer & Vernon Tjon-Soei-Len (Bezos.ai).

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Quelle est la cause du problème du Brexit ? 

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Le consensus semble être que le Brexit en lui-même ne fait que rendre le transport maritime entre l'Europe et le Royaume-Uni semblable au transport maritime vers le reste du monde, bien qu'avec son propre ensemble de règles. Les problèmes auxquels les entreprises et les consommateurs sont confrontés proviennent d'un changement assez radical dans la façon dont nous commerçons, couplé à un manque de temps pour les entreprises pour se préparer ou réagir, ce qui les a laissées dans l'impasse. Les intervenants ont décomposé ces problèmes en six points :

1. Les nouvelles règles n'ont été annoncées qu'une semaine avant leur entrée en vigueur, ce qui n'a pas laissé suffisamment de temps aux entreprises ou même au gouvernement pour réagir.
2. Toutes les règles ne sont pas encore en place, nous attendons encore le 1er juillet pour que les normes IOSS et OSS entrent en vigueur en Europe.
3. Le manque d'informations claires et la rareté des personnes possédant une connaissance approfondie n'ont pas facilité l'adaptation aux changements.
4. Les grandes entreprises disposent de l'argent et des ressources nécessaires pour s'adapter, mais elles sont freinées par la complexité de leurs activités.
5. Les petites entreprises sont suffisamment souples pour s'adapter, mais elles ne disposent pas des ressources et de la trésorerie nécessaires pour comprendre ou effectuer les changements nécessaires.
6. Les entreprises qui comptaient auparavant sur l'exploitation des avantages du marché unique et qui avaient mis en place des réseaux de chaînes d'approvisionnement, des infrastructures et des bases de clients tous centrés sur le commerce européen souffrent aujourd'hui.

L'effet sur les vendeurs et les clients

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En conséquence, de nombreuses entreprises ne fonctionnent pas de la bonne manière lorsqu'elles font du commerce entre l'UE et le Royaume-Uni, ce qui entraîne des coûts excessifs, des retards et une expérience client généralement désastreuse, ou bien elles ont complètement arrêté le commerce transfrontalier jusqu'à ce qu'elles trouvent le moyen de continuer à fonctionner d'une manière rentable et axée sur le client.

Les coûts douaniers sont plus élevés qu'ils ne pourraient l'être en raison de l'inefficacité des systèmes de traitement douanier, les places de marché et les canaux de vente doivent encore adapter leur technologie pour gérer pleinement les changements, les systèmes des entreprises de logistique ne sont pas conçus pour traiter les données supplémentaires et les vendeurs ne mettent pas correctement en œuvre les différents processus dont ils ont besoin pour poursuivre le commerce transfrontalier.

Qu'est-ce que cela signifie en pratique ? Voici quelques-uns des problèmes les plus courants :

1. Les vendeurs expédient des DDU à l'étranger mais ne suppriment pas la TVA à la caisse, ce qui fait que les clients paient deux fois la TVA.
2. Les clients ne sont pas informés de la nécessité de payer la TVA et les droits de douane au moment du paiement (pour le DDU), ce qui constitue un choc lorsque les marchandises arrivent.
3. Ces frais supplémentaires, qui choquent les clients, ont conduit nombre d'entre eux à refuser de les payer, et les commandes sont renvoyées par le transporteur aux frais du vendeur.
4. Des informations d'exportation incorrectes sont à l'origine de retards et d'échecs de livraison. Actuellement, 5 % des envois transfrontaliers de DPD comportent des informations erronées ou incomplètes.
5. De nombreux vendeurs, en particulier les petits, ne comprennent pas bien les règles d'origine ou ne savent pas comment les prouver, de sorte que les clients doivent payer des droits de douane sur des marchandises qui devraient être exonérées.
6. Les frais de traitement et de manutention douanière facturés par les transporteurs et/ou les courtiers sont des frais fixes, souvent de l'ordre de 12 livres sterling, qui font que les ventes transfrontalières d'articles de faible valeur ne sont pas viables d'un point de vue financier.

Conseil

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Les vendeurs constatent qu'il y a un manque de conseils et d'informations compréhensibles et que peu de personnes ayant une connaissance approfondie peuvent répondre avec précision à leurs questions. Les gouvernements recommandent souvent de faire appel à un agent pour faciliter les formalités douanières et la TVA, mais les vendeurs ne savent pas où trouver ces agents et, déjà confrontés à des coûts supplémentaires, n'ont pas nécessairement les moyens de s'offrir ces services supplémentaires.

Solutions

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Trouva a résolu le problème de l'expérience client de la bonne manière : ses commandes sont expédiées en DDP, de sorte que les clients paient une seule fois à la caisse et reçoivent leurs commandes rapidement, sans frais supplémentaires à la livraison. La mise en place de leur solution hybride, qui combine des enregistrements de TVA dans de nombreux pays et l'utilisation de transporteurs comme courtiers pour les pays dans lesquels ils ne détiennent pas d'enregistrement de TVA, a été initialement complexe, difficile et coûteuse. Ils ont également dû adapter leur processus de paiement et leur technologie pour gérer la variation des facteurs qui affectent les taxes et les droits de douane d'un pays à l'autre, et d'une commande à l'autre. Il s'agit d'un processus coûteux.

Une autre solution mentionnée est la division des stocks, où un vendeur détient des stocks à la fois dans l'UE et au Royaume-Uni, éliminant ainsi la nécessité pour les commandes individuelles de faire face aux défis et aux coûts de la douane. Bien entendu, la TVA et les droits de douane doivent toujours être payés, mais il est souvent plus facile pour les vendeurs de s'en charger dans le cas d'un envoi massif de marchandises. En outre, les frais de gestion du transporteur ou du courtier sont répartis sur l'ensemble des produits au lieu d'être payés sur chacun d'entre eux, ce qui rend la vente d'articles de faible valeur financièrement viable. Toutefois, cette solution ne convient vraiment qu'aux vendeurs qui expédient de gros volumes dans l'UE et au Royaume-Uni.

Les frais de douane actuels, relativement élevés, sont en partie dus à des procédures douanières manuelles peu efficaces et à un manque de systèmes de données. Au fur et à mesure que les douanes seront optimisées, nous devrions assister à une réduction de ces frais. Les systèmes gouvernementaux sont certainement un facteur limitant et le Royaume-Uni travaille sur la "stratégie 2025 pour les frontières britanniques" en mettant l'accent sur une meilleure gestion des données et en adoptant l'innovation pour faire des frontières britanniques les plus efficaces au monde.

Pour satisfaire les clients, il est essentiel de faire preuve de transparence en ce qui concerne la TVA et les droits de douane dus, la personne qui les paie et la date à laquelle ils sont dus. Il est important que les vendeurs disposent de caisses capables d'appliquer la TVA correcte en fonction de la localisation du client et de l'option d'expédition. Dans la mesure du possible, l'expédition avec paiement des taxes et des droits de douane offre la meilleure expérience client pour les envois transfrontaliers.

La leçon

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Ce qu'il faut retenir, c'est que ce n'est qu'une question de temps avant que toutes les règles soient en place, que les systèmes et les processus soient mis au point, que les entreprises comprennent parfaitement les processus et que la technologie et les logiciels permettant de faciliter les choses soient mis au point. Bien que la situation actuelle soit loin d'être idéale, elle sera résolue avec le temps. Cela dit, il s'agit toujours d'un énorme changement et certaines entreprises devront revoir leur modèle d'entreprise pour rester compétitives et rentables, mais celles qui sauront s'adapter rapidement auront l'occasion de devancer la concurrence et de gagner des parts de marché.

Bezos.ai a créé un guide gratuit (que l'on espère facile à comprendre) pour aider les vendeurs de commerce électronique du Royaume-Uni et de l'UE à naviguer dans les ventes post-Brexit. Téléchargez le manuel sur le Brexit ici

1] DDU (Delivery Duty Unpaid) ou DAP (Delivered at Place) - Option d'expédition dans laquelle le vendeur organise l'exportation et la livraison, mais où le client est responsable du paiement des taxes et des droits de douane.

2] DDP (Delivery Duty Paid) - Option d'expédition dans laquelle le vendeur organise l'exportation et la livraison et paie les taxes et les droits de douane pour le dédouanement des marchandises.