Brexit Clinic : Une conversation à 360° avec des experts et des consommateurs

Hier, Diego et Vernon, co-fondateurs de Bezos.ai, ont participé à une 'Brexit Clinic' sur Clubhouse. Animé par Martin Mignot d'Index Ventures, l'événement a rassemblé un panel de 10 experts et a attiré une audience de plus de 100 personnes.

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Pour ceux qui ne connaissent pas Clubhouse, il s'agit d'une nouvelle application de médias sociaux exclusivement audio, où des salles dédiées à des sujets spécifiques accueillent des intervenants sur scène et une audience qui peut également être invitée à participer à la conversation.

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Voici un résumé de ce qui a été discuté.

• Qu'est-ce qui a causé le problème du Brexit
• L'effet sur les vendeurs et les clients
• Conseils
• Solutions

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Organisé par Martin Mignot (Index Ventures). Les intervenants étaient : Vojtech Horna (Index Ventures), Glen Walker (Trouva), Leo Ringer (Form Ventures), Clara Chappaz (Vestiaire Collective), Christopher Salmon (Conseiller de Michael Gove), Rachel Lowe (Vinyl Revolution), Rob Woude (Fonoa), et Diego Lijtmaer & Vernon Tjon-Soei-Len (Bezos.ai).

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Qu'est-ce qui a causé le problème du Brexit ? 

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Le consensus semble être que le Brexit, en soi, ne fait que rendre les expéditions entre l'Europe et le Royaume-Uni similaires à celles vers le reste du monde, mais avec son propre ensemble de règles. Les problèmes rencontrés par les entreprises et les consommateurs proviennent d'un changement assez drastique dans nos modes de commerce, combiné à un délai insuffisant pour que les entreprises puissent se préparer ou réagir, ce qui les a laissées en difficulté. Cela a été décomposé en six points par les intervenants :

1. Les nouvelles règles ont été annoncées seulement une semaine avant leur entrée en vigueur, ce qui n'a pas laissé suffisamment de temps aux entreprises, ni même au gouvernement, pour réagir. En conséquence, tous les acteurs, des réseaux logistiques et des marketplaces aux entreprises individuelles, s'efforcent de rattraper leur retard.
2. Toutes les règles ne sont pas encore en place ; nous attendons toujours le 1er juillet avant que l'IOSS et l'OSS n'entrent en vigueur en Europe.
3. Un manque d'informations claires et le faible nombre de personnes ayant une compréhension exhaustive n'ont pas facilité l'adaptation correcte aux changements.
4. Les grandes entreprises disposent des fonds et des ressources nécessaires pour s'adapter, mais sont freinées par la complexité de leurs vastes opérations.
5. Les petites entreprises sont suffisamment agiles pour s'adapter, mais ne disposent pas des ressources et des flux de trésorerie nécessaires pour comprendre ou mettre en œuvre les changements requis.
6. Les entreprises qui s'appuyaient auparavant sur les avantages du marché unique et avaient développé des réseaux de chaîne d'approvisionnement, des infrastructures et des bases de clients entièrement centrés sur le commerce européen, souffrent désormais.

L'effet sur les vendeurs et les clients

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Il en résulte que de nombreuses entreprises opèrent soit de manière incorrecte lors des échanges entre l'UE et le Royaume-Uni, entraînant des coûts excessifs, des retards et une expérience client généralement déplorable, soit elles ont complètement interrompu le commerce transfrontalier jusqu'à ce qu'elles puissent trouver comment continuer à opérer de manière rentable et axée sur le client.

Il faut se rappeler que la faute n'est pas imputable à un seul acteur ; les coûts douaniers sont plus élevés qu'ils ne le devraient en raison des inefficacités des systèmes de traitement douanier, les marketplaces et les canaux de vente n'ont pas encore adapté leur technologie pour gérer pleinement les changements, les systèmes des entreprises logistiques ne sont pas conçus pour traiter les données supplémentaires, et les vendeurs n'implémentent pas correctement les divers processus nécessaires pour poursuivre le commerce transfrontalier.

Qu'est-ce que cela signifie en pratique ? Voici quelques-uns des problèmes courants :

1. Les vendeurs expédient en DDU (Delivery Duty Unpaid) transfrontalier mais ne retirent pas la TVA du panier, ce qui a pour conséquence que les clients paient la TVA deux fois.
2. Les clients ne sont pas informés de la nécessité de payer la TVA et les droits de douane au moment du paiement (pour le DDU), ce qui crée une surprise à l'arrivée des marchandises.
3. Ces frais supplémentaires, qui surprennent les clients, ont conduit beaucoup d'entre eux à refuser de les payer, et les commandes sont retournées par le transporteur aux frais du vendeur.
4. Des informations d'exportation incorrectes entraînent des retards et des échecs de livraison pour les colis. Actuellement, 5 % des envois transfrontaliers de DPD contiennent des informations erronées ou incomplètes.
5. De nombreux vendeurs, en particulier les petits, ne comprennent pas entièrement ou ne savent pas comment prouver les règles d'origine, de sorte que les clients se voient facturer des droits de douane sur des marchandises qui devraient être exemptées.
6. Les frais de traitement et de manutention douanière facturés par les transporteurs et/ou les courtiers sont des frais fixes, souvent d'environ 12 £, qui rendent les ventes transfrontalières d'articles de faible valeur non viables financièrement.

Conseils

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Les vendeurs constatent un manque de conseils et d'informations compréhensibles, ainsi qu'un faible nombre de personnes ayant une compréhension exhaustive capable de répondre précisément à leurs questions. Souvent, les conseils des gouvernements semblent recommander l'utilisation d'un agent pour naviguer dans les douanes et la TVA, mais les vendeurs ne savent pas où trouver ces agents et, confrontés déjà à des coûts supplémentaires, ne peuvent pas nécessairement se permettre ces services additionnels.

Solutions

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Trouva a résolu le problème de l'expérience client de la bonne manière : leurs commandes sont expédiées en DDP (Delivery Duty Paid) afin que les clients paient une seule fois au moment du paiement et reçoivent leurs commandes rapidement, sans frais supplémentaires à la livraison. Cela a un coût : la mise en place de leur solution hybride a impliqué une complexité, des défis et des dépenses initiales, combinant des enregistrements de TVA dans de nombreux pays et l'utilisation de transporteurs comme courtiers pour les pays où ils n'ont pas d'enregistrement de TVA. Ils ont également dû adapter leur processus de paiement et leur technologie pour gérer la variation des facteurs qui affectent les taxes et les droits de douane d'un pays à l'autre, et d'une commande à l'autre. C'est un processus coûteux.

Une autre solution évoquée est la division des stocks, où un vendeur détient des stocks à la fois dans l'UE et au Royaume-Uni, éliminant ainsi la nécessité pour les commandes individuelles de faire face aux défis et aux coûts douaniers. Bien sûr, la TVA et les droits de douane doivent toujours être payés, mais il est souvent plus facile pour les vendeurs de gérer cela pour un envoi en vrac de stock. De plus, tous les frais de manutention du transporteur ou du courtier sont répartis sur tous les produits plutôt que d'être payés sur chaque article, ce qui rend la vente d'articles de faible valeur financièrement viable. Cependant, cette solution ne convient réellement qu'aux vendeurs réalisant des volumes élevés à la fois dans l'UE et au Royaume-Uni.

Les frais de douane actuels, relativement élevés, sont partiellement dus à des processus douaniers manuels peu efficaces et à un manque de systèmes de données. À mesure que les douanes seront optimisées au fil du temps, nous devrions constater une réduction de ces frais. Les systèmes gouvernementaux sont certainement un facteur limitant, et le Royaume-Uni travaille sur la 'stratégie frontalière du Royaume-Uni 2025' en mettant l'accent sur une meilleure gestion des données et l'adoption de l'innovation pour faire de la frontière britannique la plus efficace au monde.

La clé de la satisfaction client est la transparence concernant la TVA et les droits de douane exigibles, qui les paie et quand. Il est important que les vendeurs disposent de processus de paiement capables d'appliquer la TVA correcte pour chaque lieu de client et option d'expédition. Dans la mesure du possible, l'expédition avec taxes et droits de douane payés offre la meilleure expérience client pour les envois transfrontaliers.

La leçon

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Un point essentiel à retenir est que ce n'est qu'une question de temps avant que toutes les règles ne soient en place, que les systèmes et les processus ne soient rodés, que les entreprises ne comprennent pleinement les procédures, et que la technologie et les logiciels facilitant ces opérations ne soient développés. Bien que la situation actuelle soit loin d'être idéale, elle sera résolue avec le temps. Cela dit, il s'agit toujours d'un changement majeur et certaines entreprises devront réévaluer leurs modèles économiques pour rester compétitives et rentables. Cependant, celles qui sauront s'adapter rapidement auront l'opportunité de prendre de l'avance sur la concurrence et de gagner des parts de marché.

Bezos.ai a créé un guide gratuit (et, nous l'espérons, facile à comprendre) pour aider les vendeurs e-commerce du Royaume-Uni et de l'UE à gérer les ventes post-Brexit. Téléchargez le manuel Brexit ici

1] DDU (Delivery Duty Unpaid) ou DAP (Delivered at Place) - Une option d'expédition où le vendeur organise l'exportation et la livraison, mais le client est responsable du paiement des taxes et droits de douane.

2] DDP (Delivery Duty Paid) - Une option d'expédition où le vendeur organise l'exportation et la livraison et paie les taxes et droits de douane pour le dédouanement des marchandises.